Program Czas Pracy Kierowców SKAN

Strona producenta:  http://www.galas.com.pl/

Spis treści
1. Czego oczekujemy od programu?

2. Jakie są źródła danych?
3. Jak przygotowujemy program do pracy?

4. Jak wygląda podstawowy cykl wprowadzania danych z wykresówek?
A. Skanowanie
B. Wczytywanie

C. Rejestrowanie
D. Rozpoznawanie
E. Zapisanie czynności w bazie i ich edycja
F. Wyniki analizy

1. Czego oczekujemy od programu?
   Program Czas Pracy Kierowców Skan (w skrócie CPKS) pozwala nam na rejestrowanie wszystkich czynności kierowcy i tworzenie na tej podstawie różnych zestawień. Najważniejsze jest rozliczenie czasu pracy kierowcy oraz sprawdzenie realizacji wymagań AETR. Inne zestawienia to np. sprawdzenie ciagłosci stanu licznika pojazdu (lista tras), doświadczenie zawodowe kierowcy ("Karta ewidencyjna pojazdów" wymagana rozporządzeniem Ministra Infrastruktury).
2. Jakie są źródła danych?
   Dane program może pobierać „sam” odczytując je ze skanów wykresówek tachografów, lub wprowadzamy je ręcznie – gdy rejestrujemy czynności nie zapisywane w tachografie (np. urlopy czy prace w innych miejscach)
3. Jak przygotowujemy program do pracy?
   Oczywiście wprowadzając dane kierowców i pojazdów. Ilość rejestrowanych kierowców zależy od wykupionej licencji, pojazdów można wpisać dowolnie dużo. Edycja odpowiednich baz następuje po kliknięciu w odpowiedni przycisk:
   
4. Jak wygląda podstawowy cykl wprowadzania danych z wykresówek?
   Oto jak:
   
   A. Skanowanie
   Kładziemy wykresówki na płycie skanera. Położenie dowolne. Na skanerze formatu A4 mieści się 6 wykresówek. Mogą zachodzić na siebie i na krawędź skanera.
   Parametry skanowania:
   - rozdzielczość: 200 lub 300 DPI
   - głębia kolorów: czarno-biały bez odcieni szarości (oznaczany „1-bit” lub „text”)
   - format pliku: BMP
   - tło uzyskanego obrazka musi być czarne (ciemna pokrywa skanera lub na wykresówki kładziemy ciemny karton)
   Skanujemy oprogramowaniem towarzyszącym skanerowi. Program CPKS nie steruje skanerem, dzięki czemu można użyć dowolnego, o ile tworzy obrazy o powyższych parametrach.
   Uzyskujemy plik BMP, który w pomniejszeniu wygląda tak:
   
   Katalog w którym go zapisujemy może być dowolny – program CPKS możemy „poinformować” gdzie ma szukać skanów. Taka metoda pozyskiwania skanów pozwala na bezpłatne rozdzielenie czynności skanowania i analizy pomiedzy różne komputery pracujące w sieci.
   
   B. Wczytywanie
    i wybieramy skan do analizy.
   Program analizuje obraz, znajduje wykresówki, „wycina” każdą do osobnego pliku, obraca do wygodniejszego odczytywania notatek kierowcy i przechodzi do:
   
   C. Rejestrowanie
   Każdej wykresówce przypisujemy kierowcę, datę i pojazd. Ponadto możemy podać trasę i stany licznika kilometrów – te dane pozwolą na uzyskanie zestawień informujących o pracy pojazdu lub kierowcy.
   
   
   D. Rozpoznawanie
   następuje automatycznie po zarejestrowaniu wykresówek. Teraz naszym zadaniem jest wskazanie pierwszej czynności, o ile program nie dokonał tego poprawnie. W tym celu klikamy w kolorowy pas symbolizujący tę czynność. Jeżeli rozpoznanie czynności jest niepoprawne, sprawdzamy (i ew. korygujemy) położenie linii odniesienia, która powinna przebiegać przez obszar czynności wykresówki. Wszelkie błędy rozpoznania korygujemy na etapie edycji bazy czynności.
   
   
   E. Zapisanie czynności w bazie i ich edycja
   
   Klikamy w przycisk  i przechodzimy do listy wykresówek.
   Przyciskając  wchodzimy do edycji czynności. Możemy tu dopisywać czynności, których nie ma na wykresówce (np. praca poza samochodem). Możemy usuwać czynności wprowadzone błędnie (np. przez zakwalifikowanie rysunków na wykresówce jako czynności).
   Jesteśmy tutaj:
   
   
   F. Wyniki analizy
   
   Klikamy w przycisk  (widoczny na powyższym obrazku) lub  (na głównym oknie programu) i możemy zapoznać się z rozliczeniem czasu pracy kierowcy. Po wybraniu interesującego nas okresu czasu i zakresu drukowanych informacji uzyskamy zestawienie podobne do poniższego:
   
   W praktyce powyższe zestawienie może zawierać liczne komentarze o nieprawidłowościach w pracy kierowcy, lub informacje o szczególnych zdarzeniach. Jeżeli zauważymy nieprawidłowości musimy przejść do edycji danych źródłowych i sprawdzić ich poprawność.
   
   

To ostatni etap opisywany w niniejszej instrukcji. Zachęcamy do samodzielnych testów – później można wycofać się ze wszystkich zapisów w bazie i zacząć od początku. Zachęcamy też do bezpośredniego kontaktu. Nasza odpowiedź na zapytanie mailem lub telefoniczne, Państwu ułatwi opanowanie programu a nam wskaże drogi rozwoju programu.

Strona producenta:  http://www.galas.com.pl/